RTS Link 时间线横跨16年以上：2010年5月两国领袖会谈同意推动；2018年1月签署双边协议（原定2024年底通车）；2019年4月至2020年7月暂停并重组；新山段2020年11月动工、新加坡段2021年1月动工；首列列车2025年6月亮相；目前载客服务目标为2027年2月。官方表示两边基础设施已大致完工。
在地图上看，新山RTS很简单：一条约4公里、只有两个站的轻轨。但这条线背后的 RTS Link 时间线，经历了十多年的规划、谈判、暂停、重新设计，以及五年多的建设和测试。了解这段历史，就能明白RTS为什么是今天这个样子、通车目标为什么一再调整，以及为什么最后阶段卡的是“认证”而不是“工程”。本文把整条时间线按阶段整理在一起。如果你只想知道最新通车状况，可看我们的新山RTS通车日期专文；想先了解RTS怎么运作，可看新山RTS是什么。
RTS Link 时间线总览
先用一张表看完整条 RTS Link 时间线，从最初的政治共识到目前的通车目标，后面再逐段说明。
| 日期 | 里程碑 |
|---|---|
| 2010年5月24日 | 马新领袖会谈，同意推动跨境捷运系统 |
| 2013年 | 联合工程研究第一阶段完成；新加坡计划与汤申线衔接 |
| 2015年 | 新加坡确定 Woodlands North 为终点站 |
| 2016年 | 马来西亚宣布新山 Bukit Chagar 为终点站 |
| 2017年9月25日 | SMRT 与 Prasarana 签署合资营运备忘录 |
| 2018年1月16日 | 签署双边协议，目标2024年底通车 |
| 2018年5月 | 马来西亚政权更替，项目成本进入检讨 |
| 2019年4月1日 | 应马来西亚要求暂停项目（其后多次延长） |
| 2019年10月31日 | 马来西亚确认继续推进，采用成本较低的修订方案 |
| 2020年7月30日 | 在长堤签署修订协议，项目复工；目标改为2026年底 |
| 2020年11月22日 | 新山 Bukit Chagar 动土 |
| 2021年1月22日 | 新加坡 Woodlands North 动土 |
| 2021年5月 | 颁发系统合约，包括中车株洲制造列车 |
| 2024年1月 | 跨海连接段合龙，整体工程约65% |
| 2024年8月 | 马来西亚段约83%完工 |
| 2024年12月 | 场外系统整合测试开始 |
| 2025年4月3日 | 首列列车交付 |
| 2025年6月30日 | 首列列车正式亮相 |
| 2025年12月 | 牵引供电全面通电；首列列车在正线动态试跑 |
| 2026年2月 | 首列测试列车抵达 Woodlands North |
| 2026年5月 | 一地两检相关立法通过 |
| 2026年8月 | 进入测试与调试阶段 |
| 2026年10月2日 | 通车目标调整为2027年2月 |
| 2026年12月31日前 | 完成最终系统测试与试跑 |
| 2027年2月（目标） | 开始载客，视安全认证与批准而定 |
2010–2017年：构想与规划期
RTS 始于2010年的一个政治承诺，之后用了七年时间把它变成工程方案。2010年5月24日的领袖会谈上，新马两国总理同意发展一条捷运系统，以纾缓长堤交通。
接下来几年的重点，是决定路线走向和衔接方式：
- 2013年：联合工程研究第一阶段完成，新加坡陆路交通总蓝图提出把RTS与当时的汤申线（即现在的汤申–东海岸线）衔接。
- 2015年：新加坡确定以 Woodlands North 为终点站。
- 2016年：马来西亚宣布以 Bukit Chagar 为终点站，紧邻 JB Sentral 和现有的苏丹依斯迈大厦（BSI）关卡。
- 2017年9月25日：新加坡 SMRT 与马来西亚 Prasarana 签署备忘录，准备合资营运这条线。
选择 Bukit Chagar 对新山意义重大。车站落在市中心边缘，步行可达主要巴士与铁路枢纽以及旧商业区——这个选址至今仍决定了哪些区域最受惠。
2018年：签署双边协议，定下第一个通车目标
2018年1月16日，两国政府签署 RTS Link 双边协议，项目正式成为国与国之间的承诺，当时的目标是2024年底开始载客。
那时的方案是让RTS沿用新加坡汤申–东海岸线的列车系统，并共用新加坡的 Mandai 车厂。2018年2月，Prasarana 与 SMRT 接受合资公司的要约。但到了2018年5月，马来西亚大选后政权更替，新政府以成本为由检讨多项大型基建，RTS Link 也在其中。
2019–2020年：暂停、检讨与重新设计
项目从2019年4月1日暂停到2020年7月30日，让马来西亚检讨成本，复工时变成一个更精简的独立系统。这正是通车目标从2024年底推迟的最主要原因。
- 2019年5月：签署补充协议，正式暂停六个月至2019年9月30日。
- 2019年下半年：再度延长；2019年10月31日，马来西亚确认会以成本较低的修订方案继续推进。
- 2020年5月：双方同意最后一次延长三个月至2020年7月31日。
- 2020年7月30日：在长堤举行仪式，两国总理见证下签署修订协议，项目正式复工。
重组后的RTS有几项关键改变，也决定了2027年通车时的样貌：
| 项目 | 原方案（2018年） | 复工后（2020年7月） |
|---|---|---|
| 系统 | 沿用汤申–东海岸线系统 | 独立轻轨（LRT）系统 |
| 车厂 | 新加坡 Mandai 车厂 | 新山 Wadi Hana 新车厂 |
| 马来西亚基建公司 | Prasarana | Malaysia Rapid Transit System Sdn Bhd（MRT Corp） |
| 载客量 | 每小时单向最多1万人次 | 不变 |
| 营运商 | 计划合资 | RTS Operations Pte Ltd，首期30年特许经营 |
| 通车目标 | 2024年底 | 2026年底 |
对新山来说，这次重新设计带来长远好处：车厂搬到新山，而整条线仍保留每小时单向1万人次的设计载客量。
2020–2024年：动土与建设
复工后几个月就开始动工，之后的进度大致按计划推进。马来西亚于2020年11月22日在 Bukit Chagar 动土，新加坡于2021年1月22日在 Woodlands North 举行动土仪式，当时的交通部长重申2026年底的目标。
这一阶段的主要里程碑：
- 2020年底至2021年初：两边陆续颁发车站、隧道、高架桥和 CIQ 大楼的土木合约。
- 2021年5月：宣布系统合约，包括由中车株洲制造8列四节车厢列车；信号系统和月台门其后由西门子提供。
- 2024年1月：跨海连接段合龙，马新两段正式接上，整体工程约65%。
- 2024年8月：马来西亚交通部长表示马来西亚段约83%完工；同期 MRT Corp 也公布 Bukit Chagar 一带的通勤停车计划。
- 2024年12月：在新加坡铁路测试中心展开场外系统整合测试。
2025年：列车到位，进入测试
2025年是RTS“动起来”的一年。首列列车于2025年4月3日交付，6月30日正式亮相，新加坡交通部当时表示目标是2026年12月前开始载客。
下半年，项目从建设转入实地测试：2025年10月牵引供电部分通电，11月第二列列车抵达，12月9日全面通电，12月26日首列列车在正线上进行动态试跑。
2026年：最后测试、立法与2027年2月目标
2026年的重点，从“建好”转为“证明安全可用”。2026年2月测试列车抵达 Woodlands North；5月，允许两站设置一地两检的立法获得通过；8月，马来西亚交通部长表示车站、CIQ 大楼和建筑物已全部完工，项目进入测试与调试阶段；9月，新加坡陆路交通管理局公布完工的 Woodlands North 站照片。
2026年10月2日，两国宣布载客服务改为预计2027年2月开始，以便有足够时间完成独立安全认证和监管批准；最终试跑预定在2026年12月31日前完成。关于这次宣布的完整内容、部长说法和车费动向，我们都放在通车日期专文里，这里不再重复。
RTS 通车目标是怎么一路调整的？
纵观整条 RTS Link 时间线，通车目标一共调整过三次，每次原因都不同。放在一起看，就能看清最近这次调整的分量：
| 目标 | 何时定下 | 为何改变 |
|---|---|---|
| 2024年底 | 2018年1月双边协议 | 2019–2020年暂停，检讨成本并重新设计 |
| 2026年底 | 2020年7月复工 | 工程大致如期，但最终认证需要更多时间 |
| 2027年1月（2026年马来西亚部长曾提及） | 2026年多次表态 | 为独立安全评估与批准预留缓冲 |
| 2027年2月 | 2026年10月2日联合声明 | 目前目标，视认证而定 |
这个规律对打算围绕RTS做规划的人来说是正面的：最大的延误发生在动工之前的政治检讨；2020年开工之后，主要里程碑大致都达成了，最近一次只是为安全审批预留的短暂缓冲。
RTS Link 时间线对买房的人有什么意义？
对买家而言，这条时间线提醒我们：要把项目的完工日期和它所依赖的交通设施放在一起看。拿钥匙时交通已经在运行，就少了很多不确定性。
在 Bukit Chagar 一带，这个时间差对买家有利。EXSIM 发展的 Causewayz Square（新山市中心 JBCC）——不少人叫它“Exsim CIQ”——为永久地契项目，距 RTS Bukit Chagar 站约800米、距新山 CIQ 约600米，目标约2030年完工。如果RTS按目标在2027年2月通车，业主入住时这条线已经运行了大约三年。发展商也提出兴建通往 CIQ 和 RTS 的行人连接桥（目前仅为提案，尚未确定）。在 Kebun Teh，The Asteriaz 与 The Celestz 预计2029–2030年完工，开车到 CIQ 约10分钟，并有拟议中的接驳车服务；两者都不在步行可达RTS的范围内。
想比较已完工与在建项目到车站的距离，可参考新山RTS站附近公寓清单和项目比较页。从过往经验看，靠近大型交通枢纽的住宅往往较能吸引稳定租客，但每一笔买卖都应按自身数字评估。如需 EXSIM 项目最新 SPA 价格表，欢迎 WhatsApp 我们。
RTS Link 关键数据：十多年后建成的是一条怎样的线？
走完整条时间线，最后落地的是一条约 4 公里、两站、跨越柔佛海峡的轻轨：马来西亚段约 2.7 公里，新加坡段约 1.3 公里，车程约 5 分钟。以下数据整理自 Land Transport Guru 等公开资料，可以帮助理解这条线的规模。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 全长 | 约 4 公里（马来西亚段约 2.7 公里，新加坡段约 1.3 公里） |
| 车站 | 2 个：新山 Bukit Chagar、新加坡 Woodlands North |
| 车程 | 约 5 分钟 |
| 列车 | 8 列四节车厢电动列车 |
| 每列载客 | 一般约 605 人，最高约 1,069 人 |
| 班次（计划） | 高峰每 3.6 分钟一班，非高峰约每 6 分钟一班 |
| 载客量 | 每小时单向最多 1 万人次 |
| 营运时间（计划） | 早上 6 点至午夜 |
| 跨海段 | 约 25 米高的跨海桥 |
| 车厂 | 新山 Wadi Hana |
| 营运 | RTS Operations Pte Ltd，首期 30 年特许经营 |
班次和营运时间属计划数字，正式载客前仍可能调整；车费目前尚未公布。
这些数字代表什么？
每小时单向 1 万人次，意味着在高峰时段，RTS 每天可以把大量原本靠巴士、汽车或步行过长堤的人，转移到一条不受道路塞车影响的铁路上。对新山居民来说，更直接的意义是“可预期”：无论长堤上的车龙多长，RTS 的车程都约 5 分钟，加上在出发站一次完成两国通关，整段过境时间会比现在稳定得多。
车厂设在新山 Wadi Hana，也是 2020 年重组后的重要改变之一。列车的日常维修、停放和调度都在新山进行，这为本地带来长期的营运和维修工作岗位，也让新山在这条线上的角色不只是“终点站”。
从时间线的角度看，这些数字背后也有一个值得注意的地方：尽管经历了 2019–2020 年的暂停与重组，最终建成的线路仍保留了最初每小时单向 1 万人次的设计载客量。换句话说，延误主要影响的是“何时通车”，而不是“建成什么”。对规划长期生活或投资的人来说，这条线的规模在 2020 年复工时就已经确定，此后的工作主要是把它建好、测好。
通车前后，接下来值得关注的里程碑
RTS Link 时间线还没有写完。从现在到通车、再到通车后的头几年，还有几项与日常通勤和周边发展息息相关的进展值得留意。下面按大致时间顺序整理：
- 2026 年 12 月 31 日前：完成最终系统测试与试跑。这是能否维持 2027 年 2 月目标的关键一步。
- 通车前（日期待定）：车费、购票和付款方式的正式公布。目前车费尚未公布，相关动向可看 新山 RTS 车费多少。
- 2027 年 2 月（目标）：开始载客，视独立安全认证和两国监管批准而定。
- 通车前后：Bukit Chagar 约 1,500 个车位的停车转乘设施，以及 Coronation Square 的 RTS 专用车位，启用日期与收费有待公布。详情可看 新山 RTS 停车指南。
- 约 2027 年下半年：交通部 2026 年 8 月批准的 6,000 万令吉天桥，预计约 12 个月建成，届时 KTM Komuter 乘客可直接走到 RTS 站。
- 通车后数年：新增巴士陆续投入、Bukit Chagar 公交导向综合发展项目推进，以及规划中的新山自动导轨捷运（ART）与 RTS 衔接。
对正在规划的人来说，这份清单的用处在于分清“已经确定”和“还在等待”的部分：车站和轨道已经建好，接下来的重点是认证、车费和周边接驳的逐步完善。每一项落实，都会让 Bukit Chagar 作为交通枢纽的角色更加完整。
对打算在新山买房或租房的人来说，也可以把这些里程碑当作自己的时间表参考：例如在车费公布后重新计算每月通勤预算，在停车设施启用后决定是否需要第二个车位，在天桥建成后评估住在 KTM 沿线是否同样方便。把个人计划和交通进度对齐，决定会更踏实。
怎样追踪最新进度？
- 新加坡陆路交通管理局和交通部的新闻稿，通常是通车日期等重大消息的第一手来源。
- 马来西亚交通部和 MRT Corp 的公布，涵盖新山端的停车、巴士和天桥等接驳安排。
- 主流媒体如 The Star、Malay Mail 和 Bernama，会整理部长的最新说法。
我们也会持续更新 新山 RTS 通车日期专文，方便你一次掌握最新情况。
资料来源
- Land Transport Guru：RTS Link 项目历史与里程碑
- 新加坡交通部：RTS Link 项目复工联合声明（2020年7月30日）
- 新加坡交通部：RTS Link 动土仪式部长致辞（2021年1月22日）
- The Star：新山段RTS进度达83%（2024年8月20日）
- Mothership：RTS Link 延期解析与项目历史（2026年10月）
- Malay Mail：RTS Link 进入测试与调试阶段（2026年8月18日）
- LTA：RTS Link 载客服务目标为2027年2月（2026年10月2日）
本文为一般资讯，并非财务建议。