如果你每天往返新柔，RTS Link 通车后（目标 2027 年 2 月）预计是最稳定可靠的选择：车程约 5 分钟，高峰时段约每 3.6 分钟一班，只需在出发站过关一次，票价尚未公布。跨境巴士依然最便宜（Causeway Link CW2 从新山 CIQ 到兀兰 RM2.60），也是唯一 24 小时运行的选项，但排队时间起伏很大。KTM Shuttle Tebrau 单程 RM5／S$5，按协议将在 RTS 通车约六个月后停驶。马来西亚车牌汽车进新加坡，从 2027 年 1 月 1 日起车辆入境准证（VEP）调高至每天 S$50；摩托车则是 S$7。
“我每天都要过长堤。RTS 通车以后，我该不该换？还是巴士、KTM 火车、自己开车或骑摩托更划算？”这才是大家搜索“RTS、巴士、自驾哪个好”背后真正想问的问题。诚实的答案取决于三件事：你住在新山哪里、在新加坡哪里上班、上什么班次。本文把五种过境方式并排比较，所有票价、费用与规定都以 2026 年 11 月最新公开的资料为准，最后告诉你哪一种最适合哪一类人。
我们另一篇 新山往返新加坡通勤指南 以“一天的通勤”为主线比较 RTS、巴士和自驾。本文的范围更广：加入 KTM Shuttle Tebrau 与摩托车、第二通道的巴士路线、汽油与过路费规定，以及每月固定成本的比较。
RTS、巴士、自驾一览比较表
每种方式各有强项：RTS 胜在准时可预期，巴士胜在便宜和运营时间长，汽车和摩托车胜在灵活。下表列出已公开的票价与费用；时间范围来自官方声明、媒体报道，或注明为我们的估算。
| 方式 | 路线 | 过境时间 | 单程费用（已公开） | 可靠度 |
|---|---|---|---|---|
| RTS Link（目标 2027 年 2 月起） | Bukit Chagar ↔ Woodlands North | 车程约 5 分钟；出发站一次过关 | 尚未公布 | 高：独立轨道，高峰约每 3.6 分钟一班 |
| KTM Shuttle Tebrau | JB Sentral ↔ 兀兰火车关卡 | 车程约 5 分钟；每天每个方向 31 班 | 新山出发 RM5；兀兰出发 S$5 | 上车后高；热门时段常常一票难求 |
| 跨境巴士（CW2、160、170、950 等） | 新山 CIQ／JB Sentral／Larkin ↔ 兀兰及更远 | 顺利时不到一小时；高峰时长得多 | CW2：新山 CIQ 到兀兰 RM2.60；到女皇街 RM4.80 | 低至中：取决于关卡排队 |
| 汽车（马来西亚车牌进新加坡） | 长堤或第二通道 | 视排队情况 | VEP 2026 年每天 S$35，2027 年起 S$50，另加过路费、油费、停车费 | 高峰时低；非高峰灵活 |
| 摩托车 | 长堤或第二通道 | 视排队情况 | VEP 2026 年每天 S$4，2027 年起 S$7；新加坡关卡不收摩托车过路费 | 中：受天气与排队影响 |
资料来源：LTA 与马来西亚交通部（RTS）；The Edge，2026 年 10 月（KTM 班次与票价）；Land Transport Guru（CW2 票价，2026 年 9 月）；LTA（VEP 收费，2026 年 2 月；关卡过路费）。RTS 的票价、时刻表和确切通车日期仍待公布。
RTS Link：通车后最可预期的过境方式
RTS 把整趟行程中最慢、最难预测的一段——路上的排队——换成了固定的轨道接驳。你在 Bukit Chagar 一次办完两国出入境手续，坐约 5 分钟，在 Woodlands North 直接出站，并可转搭汤申—东海岸线（TEL）。
- 启用：客运服务目标 2027 年 2 月，前提是 2026 年 12 月 31 日前完成测试并取得安全认证（LTA 与马来西亚交通部，2026 年 10 月）。
- 运量：每小时单向最多 1 万名乘客；高峰约每 3.6 分钟一班。
- 运营时间：媒体普遍报道约为早上 6 点至午夜，官方尚未正式公布。
- 票价：尚未公布。马来西亚交通部长陆兆福在 2026 年 10 月表示，票价预计在 2026 年底前公布。在 RTS Operations 与两国政府正式公布之前，网上流传的任何数字都只是非官方估计。我们的 新山 RTS 票价指南 会第一时间更新。
这对你意味着什么：RTS 的价值不在于“最顺的那一天”，而在于“最塞的那一天”。5 分钟、走独立轨道，你的到达时间就不再取决于长堤今天塞不塞。新加坡那一端的情况，可参考我们的 Woodlands North 车站指南。
跨境巴士：最便宜，也是唯一 24 小时的选择
巴士仍然是票价最低的过境方式，而且 CW2 全天候运行。代价是你要在两边关卡下车、排队过关，再排队重新上车，所以花多少时间，取决于当天的人潮。
长堤主要路线（经兀兰）
- Causeway Link CW2：新山 CIQ ↔ 兀兰 ↔ 女皇街。新山 CIQ 到兀兰 RM2.60，到女皇街 RM4.80；女皇街到兀兰 S$2.00。24 小时运行，高峰约每 5 分钟一班，白天约 15 至 20 分钟一班（Land Transport Guru，2026 年 9 月）。
- Causeway Link CW1：Larkin Sentral／新山 CIQ ↔ 克兰芝地铁站；CW5：往纽顿（Wise，2026 年 9 月）。
- SBS Transit 160：裕廊镇大会堂 ↔ 新山。自 2025 年 12 月 15 日起，大部分班次只到新山关卡，不再进 JB Sentral；例如从新山关卡到克兰芝为 S$2.30 或 RM2.30（Land Transport Guru）。
- SBS Transit 170／170X：女皇街或克兰芝 ↔ 新山；SMRT 950：兀兰临时巴士转换站 ↔ JB Sentral（Wise）。
第二通道路线（经大士）
如果你在新加坡西部上班、或住在依斯干达公主城一带，Causeway Link 有 CW3 和 CW4 从裕廊镇大会堂开往 Perling Mall 与 Sutera Mall，CW6 从文礼开往 Perling Mall，CW7 从大士连路地铁站开往 Gelang Patah，票价最高约 S$5.00（Wise，2026 年 9 月）。哪个关口适合新山哪一区，可参考我们的 第二通道与长堤比较。
付款：准备好无现金
从 2026 年 8 月 20 日起，从纽顿和女皇街出发的 Causeway Link 巴士不再接受车上现金付款，乘客可使用 Visa 或 Mastercard、ManjaLink 卡、EZ-Link、LUGO 应用或单程电子票（《星报》）。Land Transport Guru 也列明 CW2 采用 ManjaLink、Visa、Mastercard 或 LUGO 二维码无现金付款。第一次搭乘前，先把付款方式准备好。
那排队呢？新加坡移民与关卡局（ICA）表示，兀兰关卡每天有接近 10 万人次巴士乘客，约占其通关总量的四成，高峰时段的过关时间可长达约 60 分钟。2026 年新加坡加强检查期间，有驾车人士反映在兀兰被耽误约 105 至 160 分钟（Motorist）。巴士便宜，但遇上糟糕的日子，你是用时间来付钱。
KTM Shuttle Tebrau：快、便宜，但班次有限且即将停驶
KTM Shuttle Tebrau 是来往 JB Sentral 与兀兰火车关卡的 5 分钟火车，2015 年 7 月 1 日开始服务。新山出发单程 RM5，兀兰出发 S$5；每天每个方向 31 班，每日运载量 8,635 人次（The Edge，2026 年 10 月）。
- 购票：通过 KTMB 的 Shuttle Online 网上购票；旅游指南指出，星期五、周末和假期的班次往往很快售罄。
- 后续接驳：兀兰火车关卡不是地铁站，下车后要转巴士或步行才能继续行程。
- 未来：交通部长陆兆福在 2026 年 10 月表示，根据双边协议，这项服务将在 RTS Link 启用六个月后停止。马来西亚曾要求新加坡考虑让它暂时延长运行（Paul Tan，2026 年 4 月）。
这对你意味着什么：如果你现在就是 KTM 火车的常客，RTS 就是最自然的升级——同样从新山市中心出发，班次却密得多。与其等到最后一班，不如提早规划转换。
自驾汽车：灵活，但 2027 年的 VEP 改变了算盘
开车门到门最自由，适合一家大小出行、载重物，或公司离地铁站很远的人。但如果是平日通勤，新加坡新的 VEP 收费会让它成为所有方式中最贵的一种。
马来西亚车牌汽车进新加坡
- VEP：至 2026 年 12 月 31 日为止每个收费日 S$35，2027 年 1 月 1 日起调高到 S$50。至 2026 年 12 月 31 日为止，平日下午 5 点至凌晨 2 点及每年 10 天免费 VEP 天数也免收；2027 年 1 月 1 日起这两项一并取消，除周末和新加坡公共假期外每天都须缴付 VEP（LTA，2026 年 2 月 6 日）。
- 电子道路收费（ERP）：至 2026 年 12 月 31 日为止，没有车内收费器（IU）的外国汽车在 ERP 时段每天付 S$5。2027 年 1 月 1 日起，没有 ERP2 车载单元（OBU）的外国汽车，每个 ERP 运作日统一缴付 S$10；安装 OBU 属自愿，有 OBU 的车辆则按一般 ERP 收费（LTA）。
- 过路费：新加坡对汽车在兀兰关卡收 S$0.80、在大士关卡收 S$2.10（LTA）。马来西亚在苏丹依斯干达大厦（BSI，长堤）与丹绒固邦（第二通道）收费站另收过路费，后者自 2023 年 3 月起汽车为 RM6.14（《星报》）。马来西亚收费站使用 Touch ’n Go 等电子付款。
- 汽油：马来西亚车主在国内可通过 BUDI95 购买津贴 RON95；据 RinggitPlus 报道，2026 年每月配额已从 300 公升减至 200 公升。
新加坡车牌汽车进马来西亚
- 马来西亚 VEP：须注册并安装 RFID 标签（RM10，有效期五年）。2025 年 7 月 1 日起开始执法，没有 VEP 可被罚款 RM300（Malay Mail）。
- 在马来西亚加油：2026 年 4 月 1 日起，外国注册车辆的司机不得购买 RON95，必须改用 RON97；法律责任已从油站延伸至司机本人（RinggitPlus 引述国内贸易及生活成本部）。
- 离开新加坡时的油量：新加坡车辆经陆路离境的“四分之三油箱”规定依然有效，媒体报道违者罚款 S$500（Secret Singapore，2026 年 4 月）。
算一笔账：一位马来西亚通勤者如果在 2027 年每月开车进新加坡 22 个工作日，单是 VEP 就要约 S$1,100（22 × S$50），还没算过路费、油费、ERP 和停车费。这一个数字，就说明了为什么许多每天开车的人预计会转向轨道交通。
摩托车：跨境通勤的主力
摩托车承担了每天过境人流中很大的一部分；ICA 表示，2025 年在陆路关卡通关的车辆中，汽车和摩托车合计约占 94%。它依然是最便宜的私人交通方式。
- VEP：2026 年每天 S$4，2027 年 1 月 1 日起 S$7（LTA）。
- 过路费：新加坡在兀兰和大士关卡都不收摩托车过路费（LTA）；马来西亚自 2019 年 1 月起取消第二通道的摩托车过路费，新加坡随后跟进（LTA）。
- ERP：2027 年起，没有车载单元的摩托车每个 ERP 运作日收 S$3（LTA）。
- 需要权衡的：风雨、炎热、长途骑行的安全，以及和汽车一样的关卡排队。
算一笔账：2027 年每月骑 22 天，VEP 约为 S$154（22 × S$7），另加油费与可能的 ERP。如果你的公司离地铁站很远，即使 RTS 通车，骑摩托在成本上可能仍然占优。
每月固定成本比较（以 22 个工作日计）
比较固定费用最直观。下表只使用已公开的票价与收费，没有计入油费、停车费和新加坡地铁的车资，因为这些因人而异。
| 方式 | 每天已公开的固定费用 | 22 个工作日（约） |
|---|---|---|
| RTS Link | 票价尚未公布 | 待确认 |
| KTM Shuttle Tebrau | 去程 RM5 + 回程 S$5 | RM110 + S$110 |
| 巴士（CW2 到兀兰） | 去程 RM2.60 + 新币回程车资 | 所有方式中最低 |
| 汽车（马来西亚车牌，2027 年） | VEP S$50 + 兀兰过路费 S$0.80 + 马来西亚过路费 | 单 VEP 就超过 S$1,100 |
| 摩托车（马来西亚车牌，2027 年） | VEP S$7；新加坡关卡不收过路费 | VEP 约 S$154 |
如果想把住在车站附近的房租或房贷也一起算进去，可以用我们的 新山房产计算器。
哪一种适合你？快速决策表
最好的方式，是最贴合你的上班时间、工作地点和新山住处的那一种。
| 如果你是…… | 最适合 | 原因 |
|---|---|---|
| 固定时间上班、公司靠近 TEL 或南北线 | RTS Link | 过境时间可预期，在 Woodlands North 直接转地铁 |
| 轮班或夜班员工 | 巴士（CW2） | 24 小时运行；RTS 运营时间据报约为早上 6 点至午夜 |
| 预算有限、时间弹性 | 非高峰时段搭巴士 | 票价最低，避开高峰排队 |
| 在新加坡西部上班（裕廊、大士） | 第二通道巴士或摩托车 | 不必从兀兰横穿整个新加坡 |
| 周末全家出游、带行李 | 汽车 | 周末和新加坡公共假期免收 VEP |
| 目前搭 KTM 火车的人 | RTS Link | 同样从市中心出发，班次多得多；火车将在 RTS 通车六个月后停驶 |
读者最常问的三个“那如果……”
“RTS 通车后，跨境巴士会不会被取消？”
目前没有任何官方宣布要削减长堤跨境巴士。按照双边协议，会停驶的是 KTM Shuttle Tebrau，而不是巴士。相反，新山这一端的接驳正在加强：据《星报》2026 年 3 月报道，马来西亚捷运公司（MRT Corp）表示到 2027 年新山将增加超过 250 辆巴士，用于加强前往车站的“第一与最后一公里”接驳，并在 Bukit Chagar 规划约 1,500 个泊车位的停车转乘设施。
“RTS 票价还没公布，我现在怎么比较？”
先比较你能确定的部分：时间的稳定性、你家到车站的距离，以及开车或骑摩托的固定费用。等票价公布后，只要把它填进上面的每月成本表，就能马上算出差距。在那之前，请不要根据网上的非官方数字做任何决定。
“住得离车站远，RTS 还值得吗？”
如果你每天要先开车或搭巴士二三十分钟才到 Bukit Chagar，RTS 省下的时间就会被接驳吃掉一部分。这时，摩托车、第二通道巴士，或是搬到车站步行范围内，都是值得认真比较的选项。
你住在新山哪里，会改变答案
只有当你能轻松到达 Bukit Chagar，RTS 才真正帮你省时间。住在车站步行范围内，每趟行程都少了一段接驳，同时还能步行到 CIQ 巴士大厅，把 24 小时的巴士当作后备。
位于 Jalan Lumba Kuda 的 Causewayz Square 距离 Bukit Chagar RTS 车站约 800 米、距离新山 CIQ 约 600 米，住户白天可以步行去搭 RTS，深夜则可以步行去搭 CW2 巴士。发展商已提议兴建通往 CIQ 与 RTS 的行人天桥（仍属提议），项目目标约 2030 年完工。位于 Kebun Teh 的 The Asteriaz 距离 CIQ 约 10 分钟车程，不在 RTS 步行范围内，发展商提议提供接驳巴士。想要最新 SPA 价格表，欢迎 WhatsApp 我们。
资料来源
- LTA：外国车辆 VEP 收费调整及统一 ERP 收费（2026 年 2 月）
- LTA：兀兰与大士关卡过路费
- The Edge Malaysia：陆兆福谈 KTM Shuttle Tebrau 与 RTS（2026 年 10 月）
- Land Transport Guru：Causeway Link CW2 票价与时间（2026 年 9 月）
- The Star：RTS Link 带动新山交通网络（2026 年 3 月）
- Wise：2026 年新加坡往新山巴士指南
- The Star：Causeway Link 巴士 8 月 20 日起无现金付款（2026 年）
- RinggitPlus：2026 年 4 月 1 日起禁止外国车辆购买 RON95
- ICA：陆路关卡交通与旅客体验改善计划
本文为一般资讯，并非财务建议。票价、收费与规定随时可能调整，出行前请以 LTA、ICA、KTMB 及巴士业者的公告为准。