长堤（约 1.06 公里）连接新加坡兀兰与新山市中心，马来西亚关卡设在苏丹依斯干达大厦（BSI）；汽车、摩托车、巴士、步行人士和 KTM 火车都走长堤，单是兀兰关卡每天就有约 24.2 万人次通过（ICA）。第二通道（大桥长 1.92 公里，1998 年启用）连接新加坡大士与柔佛西部的丹绒固邦，马来西亚关卡是苏丹阿布峇卡关卡大楼（KSAB）；新加坡一侧只开放给车辆，交通通常比较顺。去新山市中心和 RTS 一带走长堤；去依斯干达公主城和新加坡西部走第二通道。新加坡一侧的汽车过路费：兀兰 S$0.80，大士 S$2.10。
“到底走第二通道，还是走长堤？”无论你是自驾、搭巴士，还是正在考虑住在新山哪一区，答案主要取决于两件事：你从哪里出发、要去哪里。本文从地点、使用人群、交通规律、过路费，以及与新山市中心和依斯干达公主城的距离，快速比较大士第二通道（KSAB）与长堤（BSI）。
第二通道与长堤一览比较
长堤是短、居中、繁忙的关口；第二通道是较长的西部大桥，适合两边都往西走的驾车人士。
| 项目 | 长堤 | 第二通道 |
|---|---|---|
| 启用年份 | 1923 年（1924 年正式开幕） | 1998 年 1 月 2 日 |
| 跨海长度 | 约 1.06 公里 | 大桥 1.92 公里；两边关卡相距约 6 公里 |
| 马来西亚关卡 | 苏丹依斯干达大厦（BSI），新山市中心 | 苏丹阿布峇卡关卡大楼（KSAB），丹绒固邦 |
| 新加坡关卡 | 兀兰关卡 | 大士关卡（只限车辆，不能步行过关） |
| 连接 | 新山市中心、JB Sentral、Bukit Chagar | 第二通道大道（E3），通往 Gelang Patah、依斯干达公主城与士乃；新加坡一侧接亚逸拉惹高速公路（AYE） |
| 使用者 | 汽车、摩托车、巴士、步行人士、KTM Shuttle Tebrau | 汽车、摩托车、长途巴士与巴士、货车 |
| 新加坡汽车过路费 | S$0.80（兀兰） | S$2.10（大士） |
| 马来西亚汽车过路费 | 在 BSI 收费站缴付 | 丹绒固邦收费站 RM6.14（2023 年 3 月起） |
资料来源：维基百科（长堤、第二通道、第二通道大道条目）；LTA（新加坡过路费）；《星报》（丹绒固邦收费）。摩托车在新加坡两个关卡都不用缴过路费。
长堤和第二通道分别在哪里？
长堤直接落在新山市中心，第二通道则落在新山县的最西端。这一个差别，几乎决定了其他所有选择。
- 长堤（BSI）：BSI 关卡大楼属于“南部综合门户”的一部分，2008 年 12 月启用，紧邻 JB Sentral。一出关就已经在市中心，走几步就到 Bukit Chagar 和 RTS Link 车站。
- 第二通道（KSAB）：大桥从柔佛的丹绒固邦通往新加坡大士。马来西亚一侧连接全长约 47 公里的第二通道大道，沿途有 Gelang Patah、依斯干达公主城和丹绒帕拉帕斯港等交流道，最后在士乃附近接上南北大道。
由于实际路程取决于你的出发点和目的地，与其给一个笼统的公里数，不如记住这条实用规则：如果你在新山的目的地是市中心、Bukit Chagar、Larkin 或 Kebun Teh，长堤是直达路线；如果是依斯干达公主城的 Gelang Patah、Puteri Harbour、EduCity 或乐高乐园，第二通道通常更顺。新山主要地标的位置，可以在我们的 新山生活配套地图 上查看。
谁走长堤，谁走第二通道？
长堤承载每天的通勤人潮；第二通道则承载更多往西走的自驾者、长途巴士和货运。
- 每天上班族与步行人士：走长堤。ICA 表示，每天有接近 10 万人次巴士乘客通过兀兰关卡，大多是马来西亚上班族，约占该关卡通关量的四成。
- 轨道交通：KTM Shuttle Tebrau 使用长堤走廊；RTS Link（目标 2027 年 2 月启用）也在长堤旁，连接 Bukit Chagar 与 Woodlands North。
- 开车去新加坡西部的人：第二通道直接接上 AYE，前往裕廊和大士很近。
- 搭巴士去西部的人：Causeway Link 的 CW3、CW4、CW6 和 CW7 走第二通道，连接裕廊镇大会堂、文礼和大士连路地铁站，以及新山的 Perling Mall、Sutera Mall 和 Gelang Patah（Wise，2026 年 9 月）。
哪个关口比较不塞？
第二通道通常比较顺，但两个关口在高峰期都难幸免。第二通道大桥的设计容量为每天最多 20 万辆车，一般比长堤快，不过节庆期间两边都会严重堵塞。
- 平日高峰：早上进新加坡，以及兀兰关卡傍晚 5 点至 8 点的离境高峰；ICA 表示高峰时过关时间可长达约 60 分钟。
- 假期：ICA 会在学校假期和长周末前发出交通预警。2025 年 12 月 19 日，有接近 58.9 万人次经陆路关卡入境新加坡（《星报》引述 ICA）；ICA 其后报告，2026 年 9 月 4 日兀兰与大士关卡创下单日超过 59.9 万人次的新纪录。
- 需要权衡的：第二通道在很多日子里能省下排队时间，但如果你的目的地是新山市中心，马来西亚一侧较长的车程可能把省下的时间又抵消掉。
想避开最塞的日子，可参考我们的 2027 年长堤塞车日历。
过路费比较：第二通道与长堤
以汽车来说，第二通道两边的过路费都比较贵。LTA 在兀兰收 S$0.80、在大士收 S$2.10，这是新加坡长期以来“与马来西亚收费看齐”政策下的结果；两个关卡都不向摩托车收费。马来西亚一侧，丹绒固邦收费站自 2023 年 3 月起全天对汽车收取 RM6.14；两个关口的马来西亚收费站都使用 Touch ’n Go 等电子付款。至于外国车辆的 VEP 等其他费用，无论走哪个关口都一样要付；2027 年最新的 VEP 收费，可参考我们的 RTS、巴士、自驾全面比较。
“那如果我在新加坡西部上班，却想住新山市中心呢？”
这是很常见的组合，也完全可行，只是要按自己的交通方式来规划。搭巴士的话，可以从新山 CIQ 搭长堤路线到兀兰或克兰芝，再转地铁往西；RTS 通车后，也可以在 Woodlands North 转 TEL，再接其他地铁线。开车或骑摩托的话，则可以按当天的交通情况，在长堤与第二通道之间灵活选择。重点是先算清楚“门到门”的总时间，而不是只看过桥那几分钟。建议在正式搬家或签约之前，分别在平日早上和傍晚实际走一趟，记录每一段所花的时间，这比任何网上的估算都更可靠。
这对你选择住在新山哪里意味着什么？
如果你会经常过境，就让住处配合你的关口。依斯干达公主城适合在新加坡西部上班、开车走第二通道的人；新山市中心则适合在新加坡中部或北部上班、步行或搭巴士过关、希望 RTS Link 就在家门口的人。
位于 Jalan Lumba Kuda 的 Causewayz Square 距离 BSI 关卡约 600 米、距离 Bukit Chagar RTS 车站约 800 米，发展商并提议兴建通往 CIQ 与 RTS 的行人天桥（仍属提议）；项目目标约 2030 年完工。两个关口的二维码通关方式，可参考我们的 新柔过关指南。想要最新 SPA 价格表，欢迎 WhatsApp 我们。
资料来源
- 维基百科：马新第二通道
- 维基百科：新柔长堤
- 维基百科：第二通道大道（E3）
- LTA：大士关卡过路费（2023 年 3 月）
- The Star：新加坡跟进马来西亚第二通道收费调整（2023 年 3 月）
- ICA：陆路关卡交通改善计划
- The Star：2025 年新加坡关卡旅客量创 2.45 亿人次新高（2026 年 2 月）
- Wise：2026 年新加坡往新山巴士指南
本文为一般资讯，并非财务建议。